5月19日，华晨宝马新大东工厂步入了人们期待已久的揭幕仪式，全新BMW5系Li也在此月下线。汽车头条App注意到，新车下线仪式上宝马集团董事负责管理生产的齐普策先生特地在场，这座全新拔地而起的工厂，沦为了“确实意义上排在工业4.0时代的现代化工厂”。

此时，距宝马在华正式成立合资企业已过去了14年，离华晨宝马新大东工厂动工改建也过去了36个月。在这14年的最后36个月里，宝马正在和中国车市的所有玩家一起，置身于一场被称作“工业4.0”和“中国生产2025”的极大洪流中。去年刚刚庆典完了品牌百年的BMW，如何能以汽车生产“杨家司机”身份与最新潮的“工业4.0”融为一体？过去36个月里，宝马在这片被称作“东方慕尼黑”的贫瘠土地上到底再次发生了什么？它不会呈现出一幅怎样的工业画卷来演绎“工业4.0”时代的魅力呢？用“智造”新的科技，守住工业4.0“桥头堡”▲总装车间大数据应用于中国有古语云：“工欲善其事必先利其器”。

这个含义的另一层相反说明是“没精钢铁环不揽瓷器活”，实质上造车也如此。从宏观上谈，问世在第一次世界大战的隆隆炮声中，从“巴伐利亚发动机厂”走过的百年宝马，是人类工业文明的亲眼着堪称参与者。

经历了煤炭与蒸汽机轰鸣的第一次工业革命、石油与内燃机兴起的第二次工业革命、原子能和航天引导的第三次工业革命，今天工业生产的数字化正在把人类社会带进“工业4.0”。这在中德两国政府签订的《中德合作行动纲要》中被定义为“对于未来中德经济发展具备重大意义”。从微观来讲，随着汽车工业技术的很快发展，生产一台车所必须的技术填充程度越发深刻印象、简单。

以全新BMW 5系Li为事例，这台被称作“史上最简单的宝马轿车”，“车身应用于了多达30种材料，仅有相连技术就有多达18种，车身的连接点数量则低约9500余个。”生产的复杂性在恶魔更为智能化的工艺和技术。

本文来源：澳门威斯尼斯wns888入口-www.iweihu.com.cn