section 36= 90= data-width=100% wx_fmt=png) border-width:= 45px= 18px= box-sizing:=随着关税壁垒以及国际贸易保护主义浮现，“一带一路”和“数字丝绸之路”沦为国际生产巨头拓展海外业务的新目标。6月6至7日，工业和设备生产巨头西门子集团全球CEO凯飒（Joe Kaeser）宣告在北京正式成立“一带一路”办公室，并在“一带一路”倡议框架下与葛洲坝、粤电、中国化工、中国铁建等多个中国公司签订10余项协议。凯飒将“一带一路”倡议定义为“中国收到的一个最重要信号，以邀世界其他各国和地区参予有史以来规模仅次于的基础设施项目。

”在他显然，当前世界急需构建贸易的权利与公平，“权利”意味著市场向所有的合作方对外开放，不不应受到一些规则赤裸裸的抨击，也不该被一些隐性手段所容许。而“公平”意味著所有合作方都不应在同等程度上从贸易中获益，所有企业拥有公平的竞争环境。

“竞争力的缺少与不公正的贸易指控有时不会被混为一谈。而解决问题竞争力短缺这一难题的准确答案在于创意和生产力，而不是依赖关税或Twitter，”凯飒回应。相比于竞争对手，西门子前进 “一带一路”并不是最很快的， ABB已在布局东盟国家，同时中国公司也早就布局“一带一路”等80多个国家的基础设施建设。

根据华盛顿咨询集团RWR的数据，过去五年仅有在电力领域，中国公司早已投资1020亿美元用作在拉美，非洲，欧洲的83个项目中建设及并购电力传输基础设施，再加贷款，这一总额则超过1230亿美元。在记者解说不会中，凯飒回应目前西门子“一带一路”的业务早已超过6%，在“一带一路”明确提出5年后，西门子再行大力前进是经过深思熟虑的。西门子能源管理集团大中华区总经理麦明锐（Markus Mildner）在拒绝接受eo记者专访时回应，“一带一路”沿线国家的基础建设一般来说从电源研发、输配电开始、其次是发展工业、以及交通运输，但最基本的市场需求还是电力。

许多中国公司在做到大型发电项目，也往往必须改版输配电系统。目前西门子在“一带一路”框架下的合作项目以电力、输配电项目进展得更为很快，如建设巴西仅次于的高压直流传输线路；其次发展较慢地则是交通运输建设。在数字化方面，西门子股份公司管理委员会成员奈柯（Cedrik Neike）在会上认为，“一带一路”要建设的基础设施必需是先进设备的基础设施，但事实上目前需要构建网络的工业基础设施只有3%，大多数基础设施早已过时。因此在推展任何基础设施的产品的时候，都必须硬件和软件把物理世界的东西虚拟世界拷贝出来，在能源管理、身体健康、医疗、楼宇等诸多领域展开优化，把物理和数字世界展开统合。

这即是西门子于是以着力与中国合力打造出的“数字丝绸之路”。麦明锐（Markus Mildner）谈及，现在任何国家发展基础设施建设早已不是从零开始，即先工业化再行到自动化的发展模式。数字化仅次于的优势就是获取技术让任何国家从数字化开始，获得市场上最先进设备的技术，而不必再行从生产以及自动化跟上。

目前西门子参予的“一带一路”项目中还包括了获取数字化电力设备以及电网业务，交通领域的电气化也占据一席之地。奈柯以西门子在芬兰的高压电网的数字化双胞胎举例，通过对电网的结构创建数字电网模型，模拟出它在今后25年会怎么变化，电网建模的自动化程度提升了80%，还协助完备了电网投资以及追加的核电和光伏并网的决策。

他认为，芬兰有半年的日照十分宽，另外半年十分较短，要解决问题这个问题，使能源网络充份流动和优化，必需要把物理和数字世界展开统合。更加多的轻资产企业意识到数字丝绸之路带给的红利，IT企业和工业企业也期望在其中分一杯羹。事实上，目前传统生产领域及通信、金融产业的数字化水早已较高，但在电力、化工、油气、交通物流等领域，工业数字化的市场空白仍相当大。

因此，西门子面临行业内的数字化竞争，把焦点放到其传统优势业务，即为铁路、电厂、工厂、建筑及城市等硬件基础设施获取数字化升级。西门子是与GE、ABB等相提并论的国际电气和自动化设备生产巨头。集团总部坐落于德国慕尼黑，迄今已有171年历史。今年以来，西门子对其全球业务架构展开调整，随着全球改向可再生能源，大型燃气轮机市场需求下降，发电市场的低迷使该公司对发电和天然气(PG)业务展开重组，并要求继续重开全球各地的PG业务根据地。

目前有还包括能源管理、发电和天然气、风力发电、发电服务在内等8个业务集团。电气化、自动化和数字化是西门子的长年快速增长领域。中国为西门子全球第二大海外市场，其营收占到全球营收的10%。

西门子在中国89家公司享有股权，员工总数大约3.2万人。

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